Ein Beitrag von den SPD-Nahverkehrsexperten Daniel Mühlenfeld und Carsten Trojahn:
Man muss kein Gedankenleser sein, um zu behaupten,
dass Sie sich, liebe Leserinnen und Leser, in den letzten sieben Tagen über den
Nahverkehr in Mülheim geärgert haben. Verspätungen oder Fahrtausfälle gehören
zum Alltag. Im Werbefernsehen würde nun an dieser Stelle der Satz „Das muss
nicht sein!“ folgen. Gerne würden wir auch in der Realität das Problem mit
einem Wundermittel beseitigen, aber der Zustand des ÖPNV ist kein Rotweinfleck
auf einem Perserteppich. Bei einem jährlichen Defizit von über 30 Millionen
Euro pro Jahre wäre die Ruhrbahn auch eher ein ganzer Weinberg. Galgenhumor bei
Seite, es muss sich etwas tun!
Im Zuge der Verabschiedung des Haushalts 2019 hat
der Mülheimer Rat mehrheitlich beschlossen, in Zukunft bis zu sieben Millionen
Euro beim ÖPNV einzusparen. Der erste Entwurf eines entsprechenden Liniennetzes
sah massive Angebotsreduzierungen und weitere harte Einschnitte vor. Das muss
nicht sein! Deshalb haben wir das „Netz 23“ zu den Akten gelegt und eine neue
Initiative gestartet. Der ÖPNV in Mülheim muss nicht kleiner, sondern
intelligenter und effizienter werden. Wir haben einen Straßenbahntunnel unter
der Ruhr, warum fahren dennoch so viele Busse über die Schloßbrücke? Wie lassen
sich On-Demand-Linien (Busse auf Anforderung) als Ergänzung einflechten? Taugen
solche Angebote als Lösung für das Nachtnetz? Und welche Straßenbahnäste
brauchen wir wirklich?
Ein wichtiger Punkt ist auch, die gesamte
Unternehmensstruktur zu durchleuchten. Nach der Fusion von MVG und EVAG gibt es
gerade im organisatorischen Bereich noch Doppelungen, die beseitigt werden
können. Auf keinen Fall wird das Fahrpersonal unter der Straffung leiden. Da
eine Arbeitsplatzgarantie bis in die 2030er Jahre existiert, sind Entlassungen
dort auch gar nicht möglich.
Als SPD-Fraktion lag uns der Nahverkehr schon
immer am Herzen. Wir haben auch diesmal und werden auch weiterhin viel Engagement
in die Überlegungen stecken. Mülheim ist nicht Berlin, Hamburg oder München,
aber wir sind Teil einer Metropolregion und dementsprechend muss auch unser
ÖPNV-Angebot aussehen.
